1、关于18款劲客，一些关键问题浮出水面。首要问题就是机油乳化现象，这个问题已经引起了广泛关注。由于机油乳化，发动机性能会受到影响，严重时可能导致引擎损坏。尽管18款劲客配备了第三代HR15DE发动机，配合CVT变速器，驾驶体验相对平顺，但动力输出显得较为平淡，这是许多车主容易察觉的。
2、在我的18款白色智联豪华版车辆使用了大约半年后，遇到了一些小问题。首先，中控屏幕出现了大约2-3次的无响应情况，就像电脑死机一样，但其他车辆功能一切正常。这种情况通常在熄火后重新启动时能得到解决，屏幕恢复正常。这可能是车辆电子系统短暂的故障，需要进一步检查。
3、题主是否想问“18款劲客问题是什么”？机油乳化问题。不建议购买劲客，是机油乳化问题突出，劲客最大的问题是机油乳化，售后处理不及时，给出的解决方案不能让车主满意，引起车主强烈不满，劲客搭载第三代HR15DE发动机，匹配CVT，流畅但平淡无奇的动力表现很容易想象到。
1、丰田之前是没有机油增多问题的，最近一段时间有不少丰田车主在车质网上投诉丰田RAV凯美瑞、亚洲龙出现机油乳化以及增多问题，从上传的照片来看，确实属于机油增多和乳化目前丰田官方还没有给出明确的解决方案，不过机油增多问题一旦出现意味着会有大量丰田车存在这种问题，需要厂家进行召回处理。
2、这款车型出现过机油增多的现象，还出现了不同程度的机油乳化现象，但如果程度不算太严重，是不会影响汽车的正常使用的，如果这种现象影响到车辆的使用，建议前往4s进行检修。还要注意是否出现烧机油现象，汽车在着车时后排气管出现浓蓝色烟雾，说明出现烧机油的现象。
3、但如果这种现象影响到车辆的使用，建议前往4s店进行检修。此外，需要注意是否出现烧机油现象，当汽车在着车时后排气管冒出浓蓝色烟雾，就表明出现了烧机油的现象。烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，会导致氧传感器过快损坏，还会导致燃烧室内的积碳增加，油耗上升。
1、油品要更换，只是要听他们的意见，自己心里更要有本经。但实际上并没有太大问题，制动不出现异常就会更换。根据车辆电脑或仪表等上述制动系统提示，可以判断制动油是否需要更换。但是实践没有很大的缺点。如果制动不出现异常，就没有必要代替。刹车油快没了。手制动灯可以打开或闪烁。这次换刹车油还不晚。
2、“三滤”更换有期限 汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。 而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。
3、买新车后磨合期一定要注意不能超载，不能超过规定转速，总之不能挑战车子的极限。 过了磨合期开始试着让发动机发挥他最大的性能，拉下高速，这个对以后车子的最高速度是有作用的。 首保一定要换机油，不要听信别人说现在发动机都是冷磨合首保不需要换机油。因为在各种管路中还是有很多残渣的。
4、颜色观察： 优质汽油通常呈现金黄色或透明无色，若油品浑浊、深黑或暗淡，甚至带有悬浮物，那极可能是劣质燃油。 摇晃检查： 当摇动汽油瓶，优质油品会产生短暂且迅速消散的气泡。若气泡持久或不完全消失，说明油品质量不佳。 手感测试： 合格的汽油挥发性高，摸起来清凉，挥发迅速。
对于中华V3发动机机油乳化的处理，我们推荐及时更换机油，并排查发动机是否存在漏水问题。如果问题依然存在，建议寻求专业汽车维修技师的帮助。定期保养车辆也是预防此类问题的重要手段。总的来说，机油乳化是汽车常见的问题，不容忽视。遇到类似问题，您可以参考上述建议进行处理。
出现机油乳化的现象--首先机油肯定是不行了必须更换，乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。怎么解决---首先更换机油但在更换前请清洁发动机。
A9发动机不存在机油乳化问题，加油口盖积存乳状物与机油乳化问题完全是不同性质的问题。加油口盖积存乳状物是正常现象，不会对发动机的使用造成任何影响。而各车企或受发动机供应商处理态度的影响，为统一口径均未给出相应解决方案。长安乘用车果断召回CS35的标杆作用并未引起其他企业效仿，这令人遗憾。
也就是说，本应由奔腾汽车来解决的问题，最后却让消费者自己埋了单。中华V3 同是机油乳化，为什么中华V3榜上位置更靠前，原因就在于中华官方对机油乳化问题的态度。
小编翻看了一下汽车投诉的历史记录，发现中华汽车玻璃问题并不是个案，厂家对于此问题并没有任何答复，一直推卸责任。其实有问题不怕，怕的是不解决，敷衍了事。
机油增多基本上是指机油中混入了汽油或水，会使机油的性能下降。如果长时间这样，会损坏发动机内的所有零件。最好去维修店检测，找到故障点，更换损坏的部件。
因为从发动机的运行方式来看，机油增多的实质就是机油稀释，除了减少机油的寿命外，对发动机的性能与耐久性没有太大的影响。至于机油为何会稀释，我们还是从发动机的结构说起。
【太平洋汽车网】主要的是5T发动机产生的机油增多的现象，一般机油增多是因为发动机都会在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油喷进机油里。
一是出厂时机油加入过多，这种情况是正常的，只需要加机油的时候注意点儿就行了。二是汽油可能进入到机油里面去。
怎样才算机油增多，机油乳化？ 机油增多比较好理解，就是机油的量增加了。具体表现为机油尺上的液面升高。 主要原因是机油里混入了汽油，使机油总量增加，专业术语叫「燃油稀释」。次要原因是机油里混入了水分或发动机冷却液（冷却液的主要成分也是水），如果机油中水的分量较多，就会演变成机油乳化。
机油增多，主要是燃油稀释，增多的也不是机油，而是机油中混入了燃油，造成这种现象。燃油稀释主要是由于直喷发动机，直接将汽油喷入气缸内点燃。在喷射过程中会有少量燃油喷射到气缸壁上，由于温度过低和未参与燃烧的油气凝结成油滴，沿着气缸壁，经过它与活塞环之间的间隙进入油底盒。
1、检测汽车出现烧机油现象还可以通过将汽车加满机油后，行驶1000公里对机油机滤进行称重，反复几次，如果机油的消耗超过1000公里消耗0.3升，说明存在烧机油的现象。
2、一般情况下，机油增多可以通过适当的高速行驶或充分热车后再行驶来解决。这是因为汽车喷油方式采用直喷，在发动机没有达到工作温度之前，汽油没有雾化好，顺着气缸壁流到机油箱中，造成机油增多。通过热车或跑高速，让发动机温度提高，把机油中的汽油或水分通过机油箱通风管蒸发出来，回到燃烧室重新燃烧。
3、但如果这种现象影响到车辆的使用，建议前往4s店进行检修。此外，需要注意是否出现烧机油现象，当汽车在着车时后排气管冒出浓蓝色烟雾，就表明出现了烧机油的现象。烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，会导致氧传感器过快损坏，还会导致燃烧室内的积碳增加，油耗上升。
4、如果怀疑汽车存在烧机油现象，可以通过一个简单的方法进行初步判断。首先，将车辆加满机油后，行驶1000公里，然后再次对机油和机滤进行称重。如果重复几次后，发现机油的消耗量超过1000公里消耗0.3升，这就可能暗示了烧机油的问题存在。
5、丰田之前是没有机油增多问题的，最近一段时间有不少丰田车主在车质网上投诉丰田RAV凯美瑞、亚洲龙出现机油乳化以及增多问题，从上传的照片来看，确实属于机油增多和乳化目前丰田官方还没有给出明确的解决方案，不过机油增多问题一旦出现意味着会有大量丰田车存在这种问题，需要厂家进行召回处理。