1、另外还有一种办法，中国是一个海岸线比较长的国家，我们还可以把电子战武器系统搬到大型水面舰艇上也就是说吧战舰改装成一艘电子战军舰来保卫我国本土的海岸线，让美国的EA18G飞不进我国海岸线半步。
2、EA-18G能够同时使用ESM，干扰机和通讯才是可怕的地方，配合DRFM能力的干扰机被骗了都不知道是怎么回事，坐等着被DEAD。EA-18G的AESA没有那么强的功能，但是F-22的APG-77v1和F-35的APG-81都有完全的电子攻击和电子防护能力。
3、何况F-35这种低可探测飞机根本不用容易被反制的主动ECM能力来掩藏自己，威胁大的时候直接从安全距离端掉防空就可以了，任务优先的情况也完全可以从空隙中钻过去直击目标。而且别忘了很有可能有几倍的MALD伪装成各种各样的飞机吸引防空火力，而且这些诱饵比防空导弹还便宜，还自带干扰机。
4、大功率电子烧穿就行，比如红旗9的雷达，功率全开时小点的干扰机基本就得报废。如果是在自己国土上，嘿嘿...地面引导加空警预警机，击落没啥问题。海上麻烦点，最好有航妈的飞机给撑起防空预警，还有中华神盾（052系列）的对空，一架两架就别想看到舰队，全面开战也别想不付出高昂代价。
EB-52作为美国空军重建独立空中电子进攻能力的标志，其重要意义自然不言而喻。从长远来看，该机所挂载的电子干扰吊舱只是美国空军未来发展计划的早期表现形式。毕竟EB-52是在服役长达近50年的老式轰炸机基础上改进而成的，性能老化、先天不足的缺点将难以弥补，因此只能成为一种过渡性的机种。
首先，B-52H符合改装的基本需求。B-52H飞机的总起飞重量2235吨，最大有效载弹重27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机，而且其机舱宽大，可容纳体积很大的天线系统和发电设备，并能挂载普通战术飞机所难以承受的重型电子战吊舱。
EB-52战略电子攻击机届时也将承担一些大范围、远距离的护卫任务，主要执行探测并干扰敌方雷达，为己方反辐射导弹提供攻击目标等任务。
在海湾战争、科索沃战争和伊拉克战争中，美军均是首先使用电子战飞机，实施强有力的雷达、无线电压制和干扰，为己方空袭行动提供了强大的电子支援，对达到战争目的起到了关键性的作用。着眼未来，美国空军对电子战能力的依赖程度将有增无减。
1、英国的机载是经过作战验证的干扰系统吊舱。该干扰吊舱采用双模大功率行波管作功率发射机，以欺骗干扰和连续波干扰方式工作，千扰频段为7。5一17 GHz，其中压控振荡器采用援盖整个频段的变容调谐耿氏二级管。
2、AN/ALQ一99电子干扰系统是美国海军EA一6B徘徊者电子干扰飞机上装备的一种大型先进的机载战术噪声干扰系统，该系统由5个外挂吊舱组成，每个干扰吊舱内装有两部超大功率干扰发射机，一部跟踪接收机及其配套的天线，一部用于供电的冲压涡轮发电机。
3、中国的机载电子干扰吊舱，为二代战机如“飞豹”系列的歼6/强5等提供了重要的战力提升。二代机原本在面对具备超视距攻击能力的三代机和先进防空火力时，生存率较低。新型的“拖曳式电子干扰吊舱”通过经济有效的设计，改变了这一状况。该吊舱由干扰吊舱母体、拖曳式干扰发射天线阵和液晶显示面板组成。
4、美国海军的电子战装备包括AN/ALQ-99电子干扰系统，该系统由五个可挂载的吊舱组成，每个吊舱内装有两部高功率干扰发射机、跟踪接收机和相关天线，并由冲压涡轮发电机供电。
5、“拖曳式电子干扰吊舱”，由干扰吊舱母体和拖曳式干扰发射天线阵及舱内液晶显示面板等组成。
1、智能化趋势：以人工智能、物联网等技术为核心，实现机电装备自动化、数字化和网络化。 精密化趋势：以先进的加工技术和精密度检测技术为核心，不断提高机电装备精度和稳定性。 系统化趋势：以模块化设计和集成化技术为核心，构建整体化的机电装备制造体系。
2、未来美国电子战装备发展总趋势是装备种类减少、增加通用装备，各军兵种和不同平台将尽量使用标准化装备，并大量采用商业现成技术和设备，以便能节省研制投资、缩短研制闻期、减轻后勤支援压力。（1）21世纪初，EA-6B将是美国的主要战术支援电子战飞机。
3、网络化协同作战：信息化装备将进一步实现网络化，形成一个统一的作战平台网络，实现信息的实时共享和装备之间的协同作战，提高整体作战效能。 微型化与无人化：随着微电子技术的不断发展，信息化装备将越来越微型化，可以集成到士兵装备和武器平台上，提高作战的灵活性和隐蔽性。
1、电子干扰飞机是专门用以对敌方防空体系内的警戒引导雷达、目标指示雷达、制导雷达、炮瞄雷达和陆空指挥通信设备等实施电子干扰，进行“麻醉”后，掩护航空兵突防的飞机。该机主要装有大功率杂波干扰机、无源干扰投放器和侦察、引导接受机。
2、电子战飞机，也叫做电子干扰机。这种飞机主要用来携带电子干扰设备对敌方的雷达和通信设备实施于找，使敌雷达失其作用能力，以掩护己方飞机顺利完成作战任务。美国F—Ⅲ战斗机是世界上最早的一种可变后掠翼战斗机，其特点是速度快、航程远。
3、伊尔-20是用伊尔-18式民航机加装电子战设备的电子干扰机。1978年为西方发现。飞机外形与伊尔-18相同，但加装了大量天线罩与天线，其中有：在腹部装有长25米、高15米的雷达罩，内装侧视雷达天线；在前机身两侧各有一个长4米，厚0.88米的整流罩，内装各种传感器及照相机。
4、这款专为干扰敌方通讯设计的电子战飞机，凭借其大功率和宽频谱的特性，一直以来都是美军电子战领域的关键战力。早期的EC-130H如同一把无声的杀手，以120千米的作战距离，精准地封锁对手的军用通讯网络。
5、电子干扰飞机携带电子干扰机和干扰物投放器，能使敌方的雷达在短时间内不起作用，以掩护战斗机和轰炸机突击地面。反雷达飞机主要以反雷达导弹袭击地面雷达站。电子对抗飞机是第二次世界大战期间发明的新型机种，它能在战斗中发挥特殊的作用。由于造价昂贵，目前这种飞机只为少数国家所拥有。
美国EA－6B“徘徊者”电子干扰飞机以远距离干扰和护航干扰两种方式执行任务。在进行远距离干扰时，是在地空导弹射程之外实施干扰，支援在目标上空执行任务的己方飞机。在进行护航干扰时，通常是在攻击编队的正前方飞行，用敷撒金属条、红外诱骗弹和积极干扰等手段掩护攻击编队。
EA—6B“徘徊者”是在A—6舰载攻击机基础上改装而成的专用舰载电子战飞机，乘员4人，是美国海军主要的电子战飞机，也是世界上惟一的海军舰载型电子战飞机。它的主要任务是压制敌电磁探测设备，掌握战区的制电磁权。
EA-6B是在A-6攻击机的基础上发展的一种舰载电子战飞机，绰号“徊徘者”。在布局和结构上，EA-6B与它的原型A-6B差别不大，仍采用悬臂式中单翼，金属半硬壳机身，倒T形尾翼和前三点式起落架。第一架飞机于1968年5月试飞，1971年1月开始交付部队使用，由美国格鲁曼公司研制生产。
例如由A－6攻击机改装而成的美国EA－6B“徘徊者”电子干扰飞机，即以远距离干扰和护航干扰两种方式执行任务。该机翼展115米，机长124米，机高95米，起飞重量（带5个外部干扰吊舱）24703千克，最大飞行速度每小时987公里。其主要装备有雷达欺骗装置、通讯干扰装置。
EA-6B使用吊仓式安装，可使用吊仓混合装置对付特定的威胁，改善了灵活性。飞机最多能载5个吊仓，而典型任务则载3个。由一组发射机对抗不同辐射体频率，发射机覆盖8个特定频段。干扰系统的心脏是CPU，它完成干扰机管理，威胁数据处理和操作员显示生成。